欢迎访问杭州智林企业管理咨询有限公司官方网站

全国统一服务电话

0571-28036535

智林咨询—专注企业战略、流程、人力资源管理咨询;

铸就中国管理咨询新标杆企业。

专业提供战略,流程,人力资源整体解决方案



Specializes in providing strategies, processes, and human resource overall solutions

智林首页 >> 新闻资讯 >>行业资讯 >> 丰田汽车遇到了什么瓶颈?
详细内容

丰田汽车遇到了什么瓶颈?

      在许多国人心中,丰田汽车披着一层神秘的面纱,认为丰田汽车产品好、业绩高、成长快,而自主品牌企业是烂泥一堆,产品差、业绩低、成长慢。
     丰田到底是一家怎样的企业?
     我不妨根据多年对丰田汽车的战略研究,给大家扒一扒丰田的经营业绩,让大家更多、更全面的了解丰田。
     一、丰田汽车销量及成长状况
     从丰田汽车近年销量及增长率看,丰田汽车销量至2008年后进入了一个发展的瓶颈时期。2018财年(注:丰田财年为上一年度的4月1日至每年3月31日),汽车销量为891万辆,2008年美国债务危机引发的全球性金融危机使销量有所下降,但之后有所恢复,2013财年至2018财年销量均接近900万辆。
     从丰田全球各大区销量看,丰田的主要市场在北美、日本,之后是亚洲、欧洲和其它地区。2018财年,丰田在北美、日本、亚洲、欧洲及其它地区的销量分别为281万辆、226万辆、154万辆、96.8万辆和139万辆,分别在各地区的市场份额分别为13.4%、46.9%、13.1%和4.8%。丰田在中国大陆是采用合资公司的形式经营,其2018年销量为130万辆, 未计入销量统计数据。
    从全球各大区销量看,丰田在日本市场已经占住了46.9%的市场份额,日本市场已经是一种成熟的市场,丰田在日本市场已经难有增长,近几年的销量约为220万辆左右;在北美市场由于2008年受美国刹车门事件影响,销量大幅度下滑,从2008财年的295万辆跌至2012财年的187万辆,但近年影响逐步消除,又逐步恢复至2016财年的284万辆,2017财年至2018财年均呈平稳状态,2018年在北美市场份额为13.4%;丰田在亚洲市场除受2008年全球性债务危机影响外,总体上表现为较好的成长性,但2013年销量有所下滑,从2013年的168万辆跌至2016年的134万辆,2017财年后加强了亚洲市场的发展,但相对亚洲市场成长性来说,还是下滑的,市场份额从2014财年的16.0%跌至2018财年的13.1%;受全球债务危机影响,丰田在欧洲市场从2008财年的152万辆,下滑至2011财年的80万辆,之后相对稳定,市场份额近几年保持在4.6%-4.8%之后。
       二、丰田汽车营业收入及成长率
       与销量相似,丰田汽车营业收入也进入了一个瓶颈时期,至2008财年营业收入达到2642亿美元后,其结束了多年的成长,之后出现了发展的停滞。但丰田从营业收入来说,仍是全球最大的汽车公司,其2018年营业收入为2765亿美元,高于大众的2307亿美元(2017年),但其2018财年的销量891万辆,低于大众的1078万辆。
      从全球各大区营业收入看,丰田在日本市场已经难有增长,近几年的营业收入维持在800多亿美元;在北美市场从2012财年的559亿美元,增长至2018财年的974亿美元;亚洲市场自2013年453亿美元后,之后呈现一定下滑,主要受制于亚洲市场竞争的加剧;在欧洲市场保持相对稳定,营业收入在230亿美元至270亿美元波动。
       三、丰田汽车净利润及成长率
      从丰田汽车净利润看,2009财年受2008年全球债务危机和美国刹车门事件,出现了47.5亿美元的巨额亏损,但之后逐步从巨亏中恢复过来,也显示出丰田顽强的生命力。之后盈利能力逐步提升,2018年达到了243亿美元。
从毛利率和净利率来看,2009财年受2008年全球债务危机和美国刹车门事件,毛利率和净利率都跌至低俗,分别为6.9%和-2.1%,但之后逐步恢复性增长,至2016年分别达到了20.4%和8.0%。
        四、丰田汽车费用控制
       从丰田汽车控制看,丰田汽车销售与管理费用率始终控制在10%左右的水平。其中的研发费用率也在3.6%-3.8%之间波动。
虽然丰田汽车研发费用率不高,研发上也相对保守,主要致力既有技术的精细和完善,比较少突破性的大项费用支出,但从总额上看,也是非常大的研发费用额度。近年研发费用保持在近100亿平均左右的规模,接近自主品牌吉利、比亚迪整个汽车业的营业收入,其规模优势突显,其可以利用规模优势,做一些新的突破性技术研发,在技术方面保持优势。
      五、丰田田汽车产品定价
      从丰田汽车出厂价格上看,丰田最初做汽车产品是从廉价汽车做起,之后数十年时间从品质战略和高端化战略,其产品均价也逐步的攀升,包括2009财年的巨额亏损,丰田也坚持走品质战略和高端化战略。自2001年至2011财年,其产品均价从每辆1.90万美元上升至2011年的3.12万美元。但之后迫于全球汽车市场竞争的加剧,价格所有下滑。
从全球各区域市场看,丰田在本土日本市场出厂均价是最高的,但近年有所下滑,从2011财年的每辆4.66万美元下滑至2015年的3.23万美元(有日元兑美元贬值的影响);丰田在北美市场出厂均价保持相对稳定的水平,近年还有所上升;亚洲和欧洲市场保持相对稳定。
      六、丰田汽车对中国汽车企业的启示
      看了丰田汽车的经营业绩分析,大家可能对丰田业绩有一个整体上的认识。丰田整体上属于业绩相对稳健,虽然近年成长性一般,但非常注重盈利能力的公司。丰田汽车有几方面的战略对中国自主品牌汽车企业有比较好的借鉴作用。
      首先,学习丰田对发展质量的重视。丰田视发展质量为企业的生命线,要确保在发展质量上的增长。而大部分中国企业通常相反,强调发展速度,而忽视发展质量,表面上看发展的新产品或者新业务,但却不断减弱或丢失现有产品和现有业务,最终的结果是新业务没有起来,原有业务也不行。如何不能确保发展质量,最后整体发展速度也是不行。丰田汽车对现有产品和现有技术的精雕细琢,不断改进,精益求精,非常强调发展质量的做法值得中国企业借鉴,尤其是自主品牌汽车企业。
      其次,借鉴丰田的品质战略和高端化战略。丰田进入汽车产业后几十年的产品战略一直走品质战略和高端化战略,这一战略贯穿始终。而大部分企业没有这方面的规划,更多是应对战略,一旦销量不行,或者销售额不行,往往喜欢打价格战,以价格战来拉动销售。自己采用价格战,后面对手也采用同样的方式,经过几轮价格战,发现销量都没有增长,反而利润没有了,就通过降低原材料、零部件采购价格,降低产品品质,后又陷入新一轮的价格战中,最后消费者的品质体验很差。从消费者体验和需求来制定相应的产品战略和规划,从良性的品质战略和高端化战略才是正道,丰田的发展对我们有很好的启示。
        再次,自主品牌汽车企业应反思如何应对丰田等合资企业的产品下沉战略。面对中国自主品牌企业的崛起,丰田等合资品牌企业,在巩固高端市场的同时,逐步加强了中低端市场的争夺,也加强了中低端产品的发展力度。可以说大部分自主品牌企业在这一轮竞争浪潮中,逐步被边缘化。如何应对丰田等合资企业竞争,我们自主品牌企业该好好反思自己的产品战略,应从自我主导型战略转向为消费者需求主导战略,深深思考和研究消费者需求,再来确定企业的产品战略和技术战略。吉利近两年的崛起,为我们树立了榜样,我们应好好的学学。

杭州智林企业管理咨询有限公司
更多

智林咨询 --- 中国管理咨询领导品牌,专业提供人力资源整体解决方案。

底部信息
更多
公司地址
更多
公司地址

公司地址:杭州市下城区东新路839号B座213 (中大银泰城对面)